Лямбда-зонд - это датчик, который обеспечивает замер количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах.

Датчик основан на свойствах оксида циркония — ZrO2 и начинает работать только при температурах более 350 °C. Для ускорения прогрева датчика в него монтируют электронагреватель, потому обычно датчик имеет пару сигнальных проводов и пару от подогревателя, этим обуславливается разное количество проводов для разных марок датчиков (от 2х до 4х).

Рабочий элемент датчика — пористый керамический материал на основе двуокиси циркония, покрытый методом напыления платиной. Выхлопные газы обтекают рабочую поверхность. Датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Первые «лямбда-зонды» были резистивными, то есть изменяли свое сопротивление. Современные датчики работают как пороговые элементы.

Нарушения в работе или даже отказ лямбда-зонда может произойти из-за:
  • разрывов электроцепей подключения;
  • короткого замыкания;
  • загрязнения продуктами сгорания бензина с повышенным содержанием октаноповышающих присадок;
  • термических перегрузок вследствие перебоев зажигания;
  • механических повреждений (например, при езде по бездорожью).
  • короткого замыкания;
  • Сильно сокращают срок службы зонда плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливо-воздушная смесь.

При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает с 0,1–0,3% до 3–7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, т. к. запаса хода регулятора качества смеси потенциометра может не хватить. В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае отказа второго датчика добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику невозможно.

Сигнал используется системой управления питанием для поддержания оптимального соотношения воздушно-горючей смеси в камерах сгорания двигателя современных бензиновых автомобилей.

В случае выхода из строя лямбда-зонда ухудшается динамика движения авто, увеличивается расход топлива, появляются неравномерности в работе двигателя. Все работы по диагностике следует проводить только на разогретом двигателе. Обороты двигателя должны составлять примерно 1200 оборотов минуту. В среднем же срок службы датчика О2 составляет приблизительно 35000-65000 км. Больший срок службы обладают лямбда-зонды с подогревом. Диапазон рабочей температуры составляет 300-350С.

Если у вас возникла необходимость заказать новый лямбда зонд, вы всегда можете купить их в нашем магазине.

http://www.opalenja.com/ Тепловые вентиляторы и завесы. Электрические Тепловые завесы.