Обычно головку крепят к блоку цилиндров с помощью специальных болтов, затяжка которых производится в определённой последовательности и с определённым моментом затяжки, рекомендованным заводом – изготовителем. Слишком малое усилие может привести к пробою прокладки головки цилиндров и потере масла или охлаждающей жидкости или, что очень плохо, к попаданию охлаждающей жидкости в масло или непосредственно в цилиндр. Первое приводит к неработоспособности смазки, второе – к порче поверхности гильзы цилиндра.

Болты крепления головки блока цилиндров в большинстве автомобилей используются ограниченное количество раз, во многих двигателях рекомендуется использовать новые болты при каждой сборке двигателя во избежание его поломки. Это значит что болты крепления головки цилиндров ОДНОРАЗОВЫЕ. Это связано с деформациями материала болтов в условиях высокой температуры.

Анализ сайта - https://teveg.com/ru/sites/bvma.org/